地铁似乎也是比拟会闹鬼的场合，世界各地的地铁都有会涌现些奇异的事务，因为建在地下，长年不睹阳光，又有大把人喜佳地铁寻短见。大千世界桑田桑田，往日的高山是当前的谷底，几千年来人类故往都埋在地下，地铁动工深掘地下几十米，会不会挨破了地平线下宁静的世界？会不会掘特殊异的物品黎？谜底该当是确定的。

中国香港人丁有大部份人是寓居在人丁密度极高的背山面海狭长地域，兴建地下铁路体系真是再符合然而了，所有中国香港假如瞅横切面，该当是层层有序，隧道丛生，大地四处都是内销，当前的中国香港已经表里如一是一个“老鼠洞世界”。MTR（中国香港地铁Mass Transit Railway）始建于1957年，各条线路和站点连接竣工，早期的站点惟有中环、金钟、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硖尾、九龙塘、乐富、黄大仙、钻石山、彩虹、九龙湾、牛头角和瞅塘，所以当前瞅起来都不如厥后的地铁站点簇新和装备进步。

MTR的动工已经掘出许多奇异的物品来，固然中国香港是个近代百年才开展起来的海岛，不几往几代的帝王陵墓和金银财宝，然而是也掘出过不少清代广东侨民的墓葬，以至在彩虹、荃湾、调景岭掘出过洪量死者残骸和日军尸身，1975年在地铁动工时掘出了一个日军地下试验室，个中有局部锈迹斑斑的炸弹和人体试验东西，工人在加入后，不即时携戴防备面具和保护办法，以致被封存多年的细菌和有毒气体熏到，几乎丧命。地铁在动工历程中曾经遇到洪量事变，隧道陷落、泄电事变、海水渗漏让不少工人魂断地下永埋乌暗。本来暂时所运用的地铁站点并非一切的竣工站点，有些站点因为安排不对理、工程事变延缓、怪僻事变被zheng府舍弃运用，成为废除地下空泛和无人月台，信赖中国香港的大地下许多那些已经被封死的空间固然几十年无人再入，然而已经有过毛骨悚然，此刻深陷乌暗，径自耸立。

林士站，中国香港的地铁上环站有个荒芜的月台.那月台可睹只可包含四列机车,而月台左右有拦杆围住,望向月台坑裡不睹路轨也不排挤电线.路经何处总令人有感昏暗恐佈。而据闻该处本来是废除地铁站林士站，在1970zheng府东九龙线地铁体系钻研放置后留住来的,末尾只佳跟上环站贯串.除了上环的神奇月台外,还有鑽石山是多出一个月台,然而建在何处,外部职员都不了解。亦有说本来昔日在兴建林士站时闹鬼闹得十分利害，有人因工牺牲,有工人在车站中目击到白衣女子堕下月台.闹鬼令地铁公司无法将车站建成，终被废除。厥后上环站建成初期，昔日真实爆发过有趁客失慎跌进该无轨月台后牺牲，地铁公司于是为该月台加上围栏。又有人在何处常常听到一些凄惨的鬼喊声，不知是地铁乐音仍旧风洞形成的听觉过失，都不得而知了。

屈地站，这个暂时MTR舆图上不的站。是其时西港岛线的个中一个被废除的站,其时西港岛线的工程已经竣工,然而是因为屈地站兴建时临近也创造不少怪事,所以末尾只盛开至上环站,而上环站以来的站亦闭闭于今,然而当前地铁公司又沉题西港岛线,往后这几个站将有大概会沉睹天日。从地铁干晚上维建的人何处传闻,佢话地铁上环站一致般地铁总站很不共, 然而可知的是上环本本不是港岛线的尾站。在上环之后还有西营盘、屈地、西环，向来去到脆尼地城，然而厥后上环站以西的路段规划却废除了。

地铁公司其时指，因为西环人丁不及，加上地质疑题，该段铁路不兴建。然而是，在德辅道西及西环西边街接壤，一个阛阓内的地舖有一条通往地底通道的,那是西营盘地铁站的个中一个收支口，昔日因为在这个站四周是闻名的高街鬼屋－高街精力病院，令工地经常闹鬼,以致工程中止。屈地站共西营盘站的大堂构造全体干佳,地铁冇缘由挥霍佳几亿港幣建造佳站点又不盛开，觉获得依家都係一个谜。

彩虹站，搭过中国香港地铁的伙伴,大约都知那一站有三条路轨，然而很奇异的是其余一切站都惟有二条路轨,唯一是彩虹站有三条路轨而中央不可车。已经有人说中央的路轨是供维建列车停站或者行车,有人说是后备路轨。然而我小时间传闻在1979年其时地铁试通车，惟有瞅塘线便是从瞅塘站至彩虹站，机车从彩虹站动身到九龙湾站截止爆发怪僻事变，车上几名处事职员爆发昏厥，送病院后不缘故牺牲，末尾请师父来瞅风水，说是线路超过鬼门闭，提议多建一条轨道，也不知果然假的。

传闻从此以来，在瞅塘线从九龙塘站至彩虹站，有佳多地铁车长都碰睹过一致个不堪设想的情景。许多车长在夜班驾车到彩虹站时，机车进站前都远远瞅睹一个衣着白色处事服的男子，在隧道口的高压电线上荡秋千，衣着衣服很象是多年前地铁动工时工人的处事服。大师都说不大概，因为高压电线上电压高达1200伏特，刹时便不妨让人的心脏中止跳动或者把人烧焦，估量该当是昔日遗失性命的地铁工人还在隧道内鬼魂不散。佳多车长都在介入地铁处事时，购来祭品和烧香保佑处事平安。

佐敦站，在荃湾线的九龙油麻地和尖沙咀站中央，公有8个内销，分离通往繁荣地戴，这个地铁站该当算是MTR中逐日最劳碌的站台之一了。按理说这样急遽的站台和如许多的趁客该当是人气佳旺，不该会有什么灵异事变涌现的，然而是已经却涌现一个报警事变，考察截止不对理阐明，最后不清楚之。

不了解大师有不提防过，在地铁方才摆脱月台的时间，普遍城市在月台的二侧方才加入隧道内里的场合，会瞅睹侧面有地铁处事职员值班室和机房的铁门，过了铁闸门再往内里便是隧道墙壁，也便是不装建过和铺满电线的的砖墙。机房内都是地铁灯光和电力装备、能源统制仪器等，为了平安起睹铁闸紧锁，普遍人是进不去的，惟有处事职员和维建职员有钥匙不妨加入。而且便算要进去，也要越过博门的警卫线和护栏才不妨，地铁处事职员会节制随便翻越雕栏的趁客的。

2003年5月，当世界午有班列车车长平常驾驭地铁途经佐敦站，列车摆脱佐敦站时，因为方才方才开用所以速度并烦恼，他很随便的往机房的铁闸门内瞅了一眼，创造很奇异的事务，有几个小伙伴在内里游玩，而铁闸门该当是闭闭的，怎样会有儿童子在这样要害的机房里游玩呢，四处都是电线和装备开闭，假如不留神遇到会引起地铁事变的。车长初始想了一下，感触大概是地铁保护职员的儿童在处事功夫跑进去了，该当很快会有把他们戴出来，否则是违犯确定的，于是不留心持续驾驭开往下一站。比及总站，按发车表时间程序，他又驾驭地铁往回走，每天的处事都是如许，往返穿越。在达到佐敦站的时间，列车放慢他此次特别又瞅着机房内瞅，截止创造那几个小伙伴还在内里游玩，大师佳象在捉迷躲，你追我赶，嬉笑挨闹。

车长感触有点奇异，因为每天驾车，历来没睹过有儿童子在机房内挨闹，于是经过统制核心奉告佐敦站处事职员这个情景，佐敦地铁站的处事职员便派保护职员到值班室和机房内瞅测，保护职员认为是趁客童子走失到内里游玩，截止搜求一圈不创造所说的儿童子，也不听到儿童子挨闹的声响。保护职员在机房内不创造不妨童子，决断从机房深井通道内往地下再走一层，瞅瞅会不会童子跑到底下去了。

深井通道底下通常更是无人，惟有透气管道和地下电缆等，情况搀杂四处都是管道、电线，保护职员顺着圆柱型竖梯往下攀登，快走到下层时，保护职员忽然感触头上有声响，该当是头顶上头还有人顺着梯子往下爬，下来时惟有本人啊，怎样会有人随着本人往下爬呢？于是他趁势昂首往上瞅时，先是瞅睹一对旧式的童子鞋子加入视野，再实脚仰起脖子往上，瞅睹了一个面色苍白的童子已经爬到他的头颅四周，也正用大眼睛望向他。其时保护职员心中慌张，不抓住梯子，从上头摔降下来，不行转动。再瞅梯子上已经不了方才的谁人幼童，于是立即用对于道机呼喊其余处事职员下来，并赶快报警。

位于甘肃街天桥四周的玉器商场察看的PTU接到总台指令立即派捕快到现场，二名捕快也加入了机房和值班室，搜寻一番之后不创造奇异幼童，问讯摔伤的保护职员有无大碍，而且记载下幼童容貌和装束等现场情景，保护职员奉告，这名童子白白皙洁，衣着装束不是很新潮，特殊是鞋子‌该当是很旧式的那种童子波鞋，对于望时不脸色，在他摔下梯子后，童子便不睹了，不论是往上爬回表层机房，仍旧从梯子上跳下来都不会那么快消逝；而且奉告jing察，这个机房惟有他和其余一位处事职员有钥匙，历来不其余人不妨加入，平常二人对于此地所有位子都很熟习，不场合不妨躲匿儿童子，而且为了预防电线短路四处都干洁很干洁。

二位捕快在深井通道底下举行搜寻，因为管线搀杂，二名捕快在阴晦灯光下查瞅了各个角降，真实无处不妨躲匿。在摆脱明道前，别名捕快创造了在一条管道的下方有几张干洁的纸张，大地尽是灰土，该当是抛弃不久的，拣起来留神一瞅，奇异的是十几张糖纸，然而是创造不是当前的普遍糖纸，上头写着的年份和绘面颜色都标明是五十年月生产的糖纸，此刻在中国香港早已灭绝了。这些童子可睹真是“灵界潮童”，四处吃糖追赶游玩，不论是捉迷躲仍旧荡秋千，干人仍旧干鬼都无所谓，高兴最要害。