变速箱挂档方法 变速箱挂挡的技巧_自动变速箱挂d挡不走怎么办
变速箱挂档方法 变速箱挂挡的技巧
1、一般轿车挂一档，客车、货车空车挂二档、重车挂一档；轿车如果车内只有司机或在冰雪路面，油离配合的好也可以用二档。
2、一档直接进三档：可以。一档加速到到约30～40km/h，可以直接挂三档，但油门要适当踩深一些。 除非某些特殊情况（比如上陡坡后接着下坡），一般还是一进二再进三为好。
3、变档期间油离配合：换档分为升档和减档两种情况。
4、升档（1到2再到5）的过程是，在当前档位加速，到发动机转速2000r/min或更高（低转速车——发动机最高转速低于4500r/min，此时转速可以第一点，如1500r/min），果断踩下离合同时迅速而平稳地抬起油门，紧接着挂入高一级档位，然后轻踩油门同时轻缓但利落地抬起离合，随着离合器越过结合点开始逐渐加大油门。
5、 减档（5到4再到1）的过程是，在当前档位需要减档时，（往往先踩下刹车，然后）果断踩下离合同时迅速而平稳地抬起油门、挂到空档，然后抬离合同时轻踩一脚油门，马上再收油门同时踩下离合，紧接着迅速挂入低一级档位，然后稍深一些踩油门同时轻缓但利落地抬起离合，随着离合器越过结合点开始逐渐加大油门。
6、离合器结合点是指离合器的半联动（半离合）状态，此时离合器的发动机一边和变速齿轮一边没有同步运转，但相互间通过离合器的摩擦已经有动力传递。可以用这种方法找到一辆车的离合器结合点：在平坦的路面停车，方向摆正，踩下离合挂一档，不踩油门，慢慢抬起离合，当的车开始向前有点移动的时候，离合器那个位置就是结合点，此时仔细体会可以感觉到踩离合器的脚底极轻微的“蹦”了一下。
8、退空档踩油门挂档的方法，是传统的“两脚离合”换档。早先的汽车变速箱没有差速器，不论升档还是减档，都要用两脚离合换档。现在，所有的车都有差速器，但由于减档过程是原高档位时发动机转速相对较低、输出扭矩相对较小，换到抵挡位时瞬间车速不变因而发动机转速相对较高、输出扭矩相对较大。这时如果用一脚离合换档，踩下离合收油发动机转速回落甚至到怠速，挂入抵挡位瞬间发动机转速与减速齿轮的转速相差较大，差速器和减速齿轮在较大扭矩差的作用下将承受很大的冲击，尤其在减档至1、2档的时候更明显，有时减档2到3、1到2挂档费劲就是这个原因。所以，尽管现在车都有差速器，但是为了保护爱车的变速箱，同时使减档操作更顺畅，减档时还是应该尽量采用“两脚离合”。在高级驾驶技术中，减档经常采用跟趾动作（右脚掌踩下刹车同时脚跟踩油门），实际那也是连贯了的“两脚离合”，这里就不细说了。
自动变速箱挂d挡不走怎么办
出现这种情况后可能是自动变速箱的换挡控制机构损坏导致的，换挡杆已经挂入d挡了，其实控制机构没有反应，所以导致汽车无法前进。出现这种情况后应该检查一下自动变速箱的换挡控制机构。
常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。
自动变速箱内都是有换挡控制机构的，所以自动变速箱才不需要驾驶员控制换挡。
换挡控制机构出现问题后，会导致变速箱出现挂d挡不走，挂r挡不走的情况。
自动变速箱的换挡控制机构被称为阀板，这个阀板上有油道，还有很多电磁阀，并且还有自动变速箱的控制电脑。
如果阀板损坏了，那更换起来成本是非常高的。
大部分自动变速箱损坏都是因为操作不当或维护保养不当导致的。
自动变速箱内的油是需要定期更换的，如果长时间不换，那可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。
所以建议大家按时更换自动变速箱油。
在更换变速箱油的时候建议使用循环机换油法，虽然循环机换油法花费的费用更高，但是这种换油方法可以换的更加彻底，更加干净。
变速箱挂不上P挡无动力什么原因
变速箱挂不上p挡无动力的原因：档位锁锁住了；p挡锁止机构卡住不能回位；换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令；挡位拉线损坏，断裂；控制电脑故障。
p档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。
p档的使用方法：
和p档有关的档位操作都需要制动踏板和排档拨杆上的按钮或换档手柄的下压共同完成。
踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档拨杆即可移到其它任何档位上，尽量一次性完成。
踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档拨杆即可将其它任何档位移回p档。
p档和n档都是空档，发动机输入端产生动力无法传递到变速箱输出端，这就是驾驶员在不平路面上挂p档停车后经常会滑动一小段距离的原因。由于p档增设有机械刹车装置，所以车辆在变速箱内的齿轮沟槽被棘爪卡死后就不会再移动。
变速箱挂不上P挡无动力什么原因
变速箱挂不上p挡无动力的原因：档位锁锁住了；p挡锁止机构卡住不能回位；换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令；挡位拉线损坏，断裂；控制电脑故障。
p档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。
p档的使用方法：
和p档有关的档位操作都需要制动踏板和排档拨杆上的按钮或换档手柄的下压共同完成。
踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档拨杆即可移到其它任何档位上，尽量一次性完成。
踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档拨杆即可将其它任何档位移回p档。
p档和n档都是空档，发动机输入端产生动力无法传递到变速箱输出端，这就是驾驶员在不平路面上挂p档停车后经常会滑动一小段距离的原因。由于p档增设有机械刹车装置，所以车辆在变速箱内的齿轮沟槽被棘爪卡死后就不会再移动。
关于变速器换挡困难的原因 变速器挂挡困难的故障排除方法
1、变速杆操纵沉重或偏离档位位置方可挂入档位时，均为操纵机构故障所致。如果属于机构失调，则应按规定调节拉杆长度和位置;如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。
2、当档位手感正确，在挂二、三档或四、五档时感到困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是磨损效果降低所致。
3、在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂档瞬间也有同样声响，挂档困难，其原因大多是同步器松旷。
4、在四、五档挂档时困难，有两次拨档的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度或同步器锥环变形失效。
5、更换变形的拔叉。
6、检查同步器定位弹簧、花键毂外齿是否有卡滞变形现象，如有则更换。
更换连接部件。
7、检查离合器踏板自由行程和离合器本身。
关于变速器换挡困难的原因 变速器挂挡困难的故障排除方法
变速杆操纵沉重或偏离档位位置方可挂入档位时，均为操纵机构故障所致。如果属于机构失调，则应按规定调节拉杆长度和位置;如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。
当档位手感正确，在挂二、三档或四、五档时感到困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是磨损效果降低所致。
在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂档瞬间也有同样声响，挂档困难，其原因大多是同步器松旷。
在四、五档挂档时困难，有两次拨档的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度或同步器锥环变形失效。
更换变形的拔叉。
检查同步器定位弹簧、花键毂外齿是否有卡滞变形现象，如有则更换。
更换连接部件。
检查离合器踏板自由行程和离合器本身。
关于变速器换挡困难的原因 变速器挂挡困难的故障排除方法
变速杆操纵沉重或偏离档位位置方可挂入档位时，均为操纵机构故障所致。如果属于机构失调，则应按规定调节拉杆长度和位置;如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。
当档位手感正确，在挂二、三档或四、五档时感到困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是磨损效果降低所致。
在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂档瞬间也有同样声响，挂档困难，其原因大多是同步器松旷。
在四、五档挂档时困难，有两次拨档的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度或同步器锥环变形失效。
更换变形的拔叉。
检查同步器定位弹簧、花键毂外齿是否有卡滞变形现象，如有则更换。
更换连接部件。
检查离合器踏板自由行程和离合器本身。
自动挡变速箱油尺怎么看
一般情况下，变速箱油尺有四个小缺口。另外，冷车状态和热车状态显示的是不一样的。
冷车状态：油量应该在第二个缺口到第四个缺口之间（缺口从上往下数）。
热车状态：油量应该在第一个缺口到第三个缺口之间（缺口从上往下数）。
也就是说，热车状态显示的量要比冷车状态多。
不过根据车型的不同，变速箱油尺的不同，看法可能会有区别。而且据说有的车是冷车状态比热车状态多才正常。建议查看车辆使用说明书，看看上面有没有详细的介绍，如果没有，就去4s店问问专业的技师。
其实原则只要保持一个就行：高度别超过上限；低度别低于下限即可。最好保持在中间两个缺口的位置。
附其他查看方法：
变速箱油没有油尺的话，可以通过变速箱侧面的观察螺丝来检查变速箱油是否添加足够，可以把螺丝拆掉，如果有变速箱油流出就说明变速箱油添加足够了，如果没有油流出就说明还需要添加。
自动挡超速挡怎么挂
按“O/D”键。
这个O/D键一般都是在汽车档位把的旁边。“O/D”键，其实是Over-Drive的缩写，这代表的是超速档，如果你按下这个按键，仪表盘上的“O/D OFF”指示灯就会亮。其作用是：1、当我们开车经过长下坡路段的时候，只要按下O/D按键，就能够使车辆一直处于低档位（3挡以内）。这个时候就可以利用发动机制动，就可以减少刹车的次数，利于行车安全！2.自动挡的车型，一般车速达到80km/h，档位就进入4挡了。这种情况下，你按下这个“O/D键”，它会将你的档位限制在3档以内，同时升高发动机的转速，加大扭矩，你轻踩油门，就可以顺利超车了。3、拥堵的路面，大家都知道在拥堵的路面上开车车子一直都是走走停停的，这时候如果按下O/D按键，那么挡位就会限制在三挡以内，这样也就可以减少电磁阀产生的不必要的切换，进而延长它的使用寿命。而且如果拥堵的现象解除了，车子需要提速的时候只要轻轻踩下油门就可以快速提速。
