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适时四驱和全时四驱的区别_适时四驱和全时四驱的区别

2023-07-31 23:27:57 作者：余生请你多指教

适时四驱和全时四驱的区别

搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，成本也是更高的。

适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和城市suv上见到。

全时四驱系统经常会在一些高性能轿车，跑车，高端豪华suv上见到。

汽车上常见的四驱系统除了适时四驱系统和全时四驱系统以外，还有分时四驱系统。

很多硬派越野车都会使用分时四驱系统。

搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。

切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

搭载适时四驱系统的汽车两驱和四驱的切换是电脑决定的，并不是驾驶员决定的。

有些高端的越野车还有差速锁。

差速锁可以大大提高汽车的越野性能和通过能力。

著名的奔驰g就有三把差速锁，奔驰g拥有如此强悍的越野性能跟这三把差速锁有很大关系。

适时四驱和全时四驱的区别

适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和城市suv上见到。

全时四驱系统经常会在一些高性能轿车，跑车，高端豪华suv上见到。

汽车上常见的四驱系统除了适时四驱系统和全时四驱系统以外，还有分时四驱系统。

很多硬派越野车都会使用分时四驱系统。

搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。

切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

搭载适时四驱系统的汽车两驱和四驱的切换是电脑决定的，并不是驾驶员决定的。

有些高端的越野车还有差速锁。

差速锁可以大大提高汽车的越野性能和通过能力。

著名的奔驰g就有三把差速锁，奔驰g拥有如此强悍的越野性能跟这三把差速锁有很大关系。

分时四驱与适时四驱有什么区别

分时四驱系统是可以切换模式的，这种四驱系统有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。适时四驱系统并不是每时每刻四个车轮都有动力。并且这两种四驱系统的结构也是有区别的。

有些车的适时四驱系统是基于前驱的，有些车的适时四驱系统是基于后驱的。

基于前驱的适时四驱系统大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

基于后驱的适时四驱系统也是一样的，这种车大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

分时四驱系统就不同了，这种车是有分动箱的，分时四驱系统的结构复杂，并且体积大，重量也比较大。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

切换到高速四驱模式或低速四驱模式之后，每时每刻四个车轮都是有动力的。

低速四驱模式可以放大轮上扭矩，这样可以提高车子的脱困性能。

高速四驱模式和高速两驱模式是可以在正常的铺装路面上使用的。

如果大家对分时四驱系统感兴趣，可以去试驾一下配备分时四驱系统的汽车。

分时四驱与适时四驱有什么区别

有些车的适时四驱系统是基于前驱的，有些车的适时四驱系统是基于后驱的。

基于前驱的适时四驱系统大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

基于后驱的适时四驱系统也是一样的，这种车大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

分时四驱系统就不同了，这种车是有分动箱的，分时四驱系统的结构复杂，并且体积大，重量也比较大。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。

切换到高速四驱模式或低速四驱模式之后，每时每刻四个车轮都是有动力的。

低速四驱模式可以放大轮上扭矩，这样可以提高车子的脱困性能。

高速四驱模式和高速两驱模式是可以在正常的铺装路面上使用的。

如果大家对分时四驱系统感兴趣，可以去试驾一下配备分时四驱系统的汽车。

适时四驱可以拖车吗适时四驱检车的时候注意事项

适时四驱其实和普通车辆差距并不是很大，想要拖车也是可以的，不要想的那么困难。而且适时四驱并不垃圾，它有自己独特的优势，具体可以看看小编带来的详细介绍哦！

适时四驱可以拖车吗

适时四驱也是可以拖车的，但是不可以使用平时两轮拖车方法，适时四驱想要拖车，可以使用平板背车的方法，也可以使用小轮子将后面的两个车轮架起来，这样车子的4个轮子都架空就能够拖走了，而且对车辆不会造成任何的损伤。

适时四驱是不是很垃圾

适时四驱并不垃圾，适时四驱也有它自己独特的优势，适时四驱可以自动切换四驱和两驱模式，这一点是别的四驱模式所做不到的，整个操作不需要驾驶员手动完成，所以对驾驶员的要求会比较低，可以直接当做两驱车来开就行，四驱模式会按照需要自动介入。

适时四驱检车的时候注意事项

适时四驱车检车的时候需要注意的是，检测尾气方面跟两驱车的检测方法是不一样的，适时四驱车检测尾气需要使用的是怠速工况法，普通的两驱车使用的是模拟行驶工况法。这种检测方法是驱动轮在地滚子上转动检测，但适时四驱车不能使用这种方法，因为前后轮转速不同，车辆自动转化为四驱模式就容易窜出去。

实时四驱车年检的方法，除了汽车尾气跟两驱车不一样之外，别的方面是一样的，在检测方面需要先对车辆的灯光、制动以及外观、排气等各个方面进行详细的检测。现在车辆的年审是属于强制性的，通过年审能够消除一些安全隐患，督促车主对车辆进行必要的车辆保养，这样有利于降低事故的发生率。

四驱和两驱车有什么区别四驱有什么好处

两驱车和四驱车的区别

1、四驱车与二驱车的主要区别

四驱和两驱车有什么区别四驱有什么好处

四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。在爬台阶时（如车驶到路缘下），原理和实践都表明四驱车的优势。而且在未铺装路面（如山路、野外），四驱车的通过性要明显优于二轮驱动汽车。然而在铺装路面上，四驱车摩擦力较大。

因而，四驱车常有长时驱动和短时驱动之说。后者只在需要的时候启动。一般说来，四轮驱动汽车更适宜于雪地行驶。

2、性能差异

四驱车：动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。四驱系统大多出现在SUV车型上。

两驱尺：价格合理，兼顾城市通行和越野。两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上，而家用车则基本是前驱车。由于要与四驱系统进行对比，这里的两驱车我们同样以SUV车型为例。

3、各自优缺点

四驱车的优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。

四驱车缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

两驱车的优点：后驱车比前驱车操控好，也是专心负责转向所以操控性能会好很多。抓地力强，其实也就是前驱车车相对的，前驱车的缺点就是后驱车的优点。维修容易由于后轮只是负责制动，所以比前驱车维修起来容易很多，没有那么复杂。

两驱车的缺点：后排空间小，由于是后驱车多了传动轴，导致后排座椅中间会凸出一个大包来。导致坐三个人不舒服。动力耗损大，也是前驱车一样的，动力要通过传动轴在到车轮上面所以到时动力消耗大。

扩展资料：

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的陆风SUV还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

除此之外，前置后驱的安排使陆风SUV的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

参考资料：

百度百科-四驱车

百度百科-两轮驱动

汽车“两驱”和“四驱”有什么不同？

四驱车与二轮驱动的主要区别在于：

四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。

在爬台阶时（如车驶到路缘下），原理和实践都表明四驱车的优势。

而且在未铺装路面（如山路、野外），四驱车的通过性要明显优于二轮驱动汽车。

然而在铺装路面上，四驱车摩擦力较大。因而，四驱车常有长时驱动和短时驱动之说。后者只在需要的时候启动。

一般说来，四轮驱动汽车更适宜于雪地行驶。

但四驱车的结构复杂，许多技术问题解决起来很困难，因而成本较高。现代高级轿车大都配有四轮驱动机构。

两驱汽车

指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；

四驱汽车

指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

四驱车与两驱车有什么区别？

四驱车与两驱车的区别是：1、驱动方式不同：四驱车的驱动方式是前置四驱车；两驱车的驱动方式是前置前驱。2、轮胎磨损不同：四驱车轮胎的磨损均匀；两驱车轮胎的磨损程度不同。3、差速器数量不同：四驱车是用4个差速器用以调整前后轮的转速差；两驱车是用2个差速器用以调整前后轮的转速差。四驱车的优势是结构简单降低整车重量，保证车辆的动力性和通过性；两驱车的优势是操控性好，抓地力强。

汽车四驱和两驱的区别是什么？

以下是汽车四驱和两驱的区别：1、驱动轮不同：(1)两驱顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动那么前驱就是两个前轮负责驱动后驱就是两个后轮负责驱动。(2)四驱就是四个车轮都有驱动功能全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制。2、性能不同：(1)四个轮子都是驱动轮爬坡、起步和加速四驱有很大优势四驱动力性好。(2)两个轮子是驱动轮爬坡、起步和加速四驱有很大优势两驱动力性差。

四驱车和两驱车有什么区别具体点

四驱车和两驱车的区别是：

1、驱动方式不同：四驱车是四轮驱动；两驱车是两轮驱动。

2、差速器不同：四驱车需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差；两驱车差速器能够使左右（或前后）驱动轮实现以不同转速转动。

3、性能不同：四驱车动力突出且通过性强，适于越野；两驱车兼顾城市通行和越野。

4、驾驶体验不同：四驱车会提高车辆在湿滑路段的稳定性；两驱车分为前驱车和后驱车，前驱车辆稳定性好，但操控极限低，后驱车雨雪天气容易失控且车辆操控极限高。

四驱车型优势：四驱车型就像人猿泰山一样不仅可以在马路上行走同时也能胜任一些简单野外活动。与同款的两驱车型相比，在雨雪路面行驶时操控更稳定。当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时，具备一定的脱困能力。

两驱车型优势：两驱车型就像是博尔特一样更适合在平路上奔跑，与同款的四驱车型相比售价更便宜、油耗更低。由于城市SUV不错的底盘高度所至，偶尔走个烂路也游刃有余。

缺点：

四驱车型缺点：与同款两驱车型相比油耗偏高，价格较贵。而且当面对真正的越野路面时会心有余而力不足。

两驱车型缺点：两驱车型虽然有不错的离地间隙，但是脱困能力和雨雪路面的稳定性是不及四驱车型的。

以上内容参考有驾-四驱车和两驱车的区别是什么？

汽车四驱和两驱有什么区别

两驱车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。

四驱和两驱车能上的区别：

1、动力性：四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。

2、操控性：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度。四驱操控性更好。

3、通过性：四驱通过性好，即便有1-2个车轮陷入打滑状态，另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。

4、经济性：两驱车更省油，因为四驱车的传动结构复杂，传动损失较多，且传动零件都较为厚重，如分动箱和多出的一个差速器，都是增加油耗的原因。

5、成本：同样，四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件也需要养护，所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。

两驱车和四驱车区别

两驱和四驱的区别在于驱动轮的数量。两驱只有两个驱动轮，四驱有四个驱动轮。四驱的机械抓地力更高，行驶稳定性更好，越野性能更好。世界上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统、非全时四驱系统和适时四驱系统。

配备全时四驱系统的车，随时都有动力。大部分高性能轿车和豪华SUV都会采用全时四驱系统，很多硬派越野车也会配备全时四驱系统。

配备适时四驱系统的车，并不是一直都有四个轮子的动力。这种车一般大部分时间都是两驱，遇到特殊路况才四驱。

两驱系统到四驱系统的切换是电脑控制的，不是司机控制的。

配备了兼职四驱系统的汽车，可以让驾驶者控制四驱系统的模式。

配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱、低速四驱和高速两驱。

切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，此时汽车的脱困能力会增强，越野性能也会变强。

非全时四驱系统可以提高汽车的解脱性能和越野能力。

但是兼职四驱系统成本比较高。

适时四驱故障率很高吗适时四驱跑高速危险吗

适时四驱是比较常见的一种汽车类型，很多人比较担心适时四驱的通病，总觉得结构有缺陷，会导致开车时没什么安全感。那么，适时四驱故障率很高吗？适时四驱的通病有什么？一起来看看小编带来的介绍吧！

适时四驱故障率很高吗

四轮驱动的故障率高于两轮驱动。但四驱更安全。尤其是转弯、冰雪路、碎石路、越野路，更安全。由于四驱的技术问题，一些厂家的四驱效果不是很好，这也是很重要的一点，甚至还不如一些二驱的调整，这是主要原因对于四驱的高故障率。

四轮驱动系统是指车辆的四个车轮都可以获得驱动力。四驱车也可以分为几种类型，包括兼职四驱车、适时四驱车和全时四驱车。国内最常见的suv一般都是适时的四驱系统，不仅能具备一定的越野能力，还能节省能源消耗。两轮驱动是指车辆由两个前轮或两个后轮驱动，主要由轿车驱动。两轮驱动的优点是成本低、维护成本低、经济性好。缺点是越野和特殊道路的通过性较差。现在两驱技术已经很成熟了，而且调校一般都很好，所以如果购买价格不是很高的话，两驱是个不错的选择。

该适时四驱系统成本低、结构简单。配备适时四驱系统的汽车的燃油经济性与配备两轮驱动系统的汽车相似。兼职 4wd 系统只出现在一些硬核越野车上。配备这种四驱系统的汽车通常具有三种模式，即高速四驱模式、低速四驱模式和高速二驱模式。配备兼职四驱系统的汽车，脱困能力比较强。

适时四驱的通病有什么

适时四驱的通病是在将动力传递给前后桥的过程中，由于结构本身存在一定的缺陷，所以没有办法有效传递50%以上的动力到后轴。需要注意的是，适时的四驱并不总是保持四驱模式，而是只有在一些特殊情况下才能转换成四驱，一般情况下还是会使用两驱。

适时四驱跑高速危险吗

四驱在合适的时机高速跑是没有危险的，因为四驱在合适的时机高速跑的时候，一般会切换到两驱模式，有与普通两轮驱动高速行驶的效果相同。只要驾驶员在驾驶过程中注意高度集中，小心驾驶，避免一些人为的车辆驾驶安全问题。

全时四驱的优缺点，全时四驱有什么好处跟坏处

提问：

全时四驱的优缺点，全时四驱有什么好处跟坏处

最佳答案：

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大家好，小编来为大家解答全时四驱的优缺点这个问题，全时四驱有什么好处跟坏处很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

越野车一定要选全时四驱吗？全时四驱有什么优缺点呢？

奥迪的Quattro四驱，那是全时四驱，如同直列代表宝马，四驱代表了奥迪。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。

全时四驱就是任何时候都是四驱，适时四驱是在ECU认为需要四驱的时候才是四驱。

如果不打滑哪怕在冰雪路面上可能适时四驱也不启动，这时候就是两驱。如果启动了效果也不一样主要看动力分配比例和调整速度，适时四驱有的也能做到前后100-0任意分配，有的全时四驱也可能只是0-50或者25-75之间分配，甚至就是几种固定的分配比例。

一般来说电控多片离合器式的适时四驱，机械式的全时四驱是比其他形式的性能更强一点。

冰雪路面最重要的是轮胎，夏季胎的乌尼莫克冰雪路面的表现肯定不如钉胎的面包，再厉害的四驱也得轮胎抓得住地面才有发挥空间。

四驱结构是是全时四驱好还是分时四驱好，各有什么优缺点？

全时四驱和分时四驱各有特点，两者之间进行比较，没有所谓的绝对好坏之分。下面详细介绍一下两者的优缺点。

讲解之前先来了解一下分动器，分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4x4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱连接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。

分动器主要有以下几种类型：

分时四驱(Part－time 4WD)（图1）

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

全时四驱(Full－time 4WD)（图2）

这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。

适时驱动(Real－time 4WD)

采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

图1

图2

全时四驱汽车优缺点？

在行驶的任何时间，所有轮子均能获得动力。

优点：车辆高速过弯时每个车轮分配到更佳

的驱动力。使转向更加中性，避免前

驱车的转向不足和后驱车的转向过度，

获得更好的驾驶安全性以及稳定性。

缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，

占用的空间也比较大，

汽车四驱形式的优点是什么？

四驱车分为全时四驱，分时四驱，适时四驱

1 .全时四驱

顾名思义，就是一直保持着四轮驱动，拥有特别好的越野性能和操纵性能满足人们的越野 *** ，但是它的油耗大，经济效益差

2 .分时四驱

可以根据路况要求，在两驱和四驱之间切换。越野和SUV常采用分时四驱。

3 .适时四驱

适时四驱也是在四驱和两驱之间来回切换，但与分时四驱不同的是，它是由电脑控制，在正常路面为两驱，颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱

全时四驱

全时四驱白话就是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均能获得动力。代表车型：A4 3.2 FSI Quattro、大众CC、奔驰S350 4MATIC、讴歌MDX等。

优点：全时四驱是公路过弯极限更高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到更佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

分时四驱

分时四驱跟全时四驱的理解整好相反，因为分时四驱是是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。

优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

适时四驱

适时四驱就是指只有在适当的时候才会的变为四轮驱动的一种四驱形式，而何时需要切换为四驱模式以及如何分配轮间的动力分配等问题都交给了行车电脑来进行判断，也有一些适时四驱车型也提供四驱模式的选择功能。代表车型：奇骏、RAV4、CRV等。

优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

四驱车油耗

同车型、同排量的四驱版本比两驱版本废油，这是一个不争的事实。从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，至少多了差速器、传动轴、分动箱等一套传动系统，整车质量的增加是一定的。此外，为了同时给四个车轮提供不同的动力，复杂的传动系统将消耗很大一部分能量，所以由此产生的额外油耗也无法避免。

整体优缺点

四驱车优点

1 .起步快，和后驱差不多

2 .弯道性能好

3 .操控性好

4 .安全性好

四驱车缺点

1 .油耗大

2 .维修保养复杂

3 .高速状态下能量损失的多

4 .车子整体重量增加，经济效益低

以上就是四驱车的优缺点比较，谁好谁差没有明确的概念，根据自己生活需求选择合适自己驱动的车辆。绝大部分人很多时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说形同虚设（毫不客气说就是摆设），却还要为这样一个基本不用的配置承担更多的养车成本。对于喜爱SUV的造型、视野和操控，却又用不上四驱功能的同学们来说，两驱SUV更加合适，性价比高，关键需求很匹配。而越野爱好者则必须要购买一辆拥有四驱系统的SUV。所以大家对号入座喽。

好了，关于全时四驱的优缺点和全时四驱有什么好处跟坏处的分享到此就结束了，不知道大家通过这篇文章了解的如何了？如果你还想了解更多这方面的信息，没有问题，记得收藏关注本站。