在贵州省六盘水市的大峡谷上空横着一条暂时世界上最高的桥梁——北盘江大桥，从桥面到谷底的笔直隔绝到达565米，相称于200层的高楼，跟世界第二高的巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管讲桥）比胜过近100米。把5个小时的路途收缩到1个小时，加下来我们所有来瞅瞅这令人头晕的高桥。

北盘江大桥

北盘江大桥是暂时世界上最高的桥梁，桥面到谷底笔直高度565米，相称于200层楼高，超过贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）马路的三座大桥之一。大桥超过云贵二省接壤的北盘江大峡谷，与云南省在修的杭瑞高速普立乡至宣威段贯串。

繁重的修造情况

北盘江大桥动作一座世界级桥梁，修造中面对五浩劫题：山区大概积承台混凝土温控；超高索塔体制砂高本能混凝土泵送；山区超沉钢锚梁完全吊装；边跨高墩无程度力的钢桁梁顶推；大跨钢桁梁斜拉桥合龙等。

很明显，这些困难都被中国的技巧和工程团队成功战胜了。

北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质状况搀杂，自2012年动工此后，大桥安排者经过沉复论证，革新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥规划。总长1341.4米，主跨720米。整座大桥运用了上万个钢构件，总沉量近3万吨，经过二边桥塔上的112关于拉索牵引，高悬于峡谷之上。

大桥动工中还初次采用了“智能”混凝土，云估计等高科技。动工功夫，1000多名工程技巧职员战胜了本地前提办法差，供电、供水保护没有脚，峡谷横风、矮温、霜冻等没有利作用，保护了从二端动工的大桥，在峡谷中yang透彻合龙。

修造意思

大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将此后前的5个小时安排，收缩为1个多小时。关于于持续拓展和深入毕节考查区改造考查实质，促成六盘水筹划城乡概括配套改造试点，完备贵州以至世界新颖马路输送骨架体系，实行贵州“加快启展、加快转型、促成超过”战术和国度“一戴一路”战术具备要害意思。

大桥自修成后，成为了“世界第一个高”大桥，很多司机都慕名前去参瞅，常常形成大桥接通阻碍。以至每逢春节，此地都斛成为抢手景点。

北盘江大桥安排人

彭疏通，北盘江大桥安排戴头人。脚下这条坎坷的山路，他走过没有下上百次。起初接到北盘江大桥安排使命时，他和他的团队曾耗时一年，关于沿江10公里的山体地貌举行了精致的参瞅。此地石灰岩密布，山体硬度极差，在地上挨钻，稍没有注意便挨进伟大的溶洞里，有的溶洞有快要100米深。

一个个溶洞便像一颗颗地雷，桥梁的选址艰巨沉沉。为逃避遍及山体的溶洞和裂隙，安排职员没有断将桥的位子往高处移，最后将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。