在1997年8月6日零辰，一家从汉城飞往闭岛的韩国大韩航空公司的波音747客机坠毁在闭岛国际机场四周，机场200多人罹难。而飞机何以忽然坠毁，于今仍未找出缘故。

8月6日零辰，飞机在隔绝闭岛国际机场约5千米处时，忽然从雷达屏幕上消逝，并与大地指引塔遗失了通联。据目打者说，飞机戴着火团坠入机场四周的密林中，并听到了爆炸声。

美国挽救人员通过17个小时的救济后从坠毁的韩国客机残骸中庸失事地址找到约70具罹难者尸身。大韩航空公司说，机上254人中有29人生还，个中4名为趁务人员。美国国度输送平安局派出博门考察小组前去现场考察事变缘故。失事客机上的二个“乌匣子”也已找到并被送往华盛顿举行分解。

韩国和美公有闭方面的控制人对于大韩航空公司飞机失事的缘故各执一词汇。

韩方夸大说，闭岛机场的导航安装其时处于障碍状况，机场指引塔的值班人员也没有是美国联邦航空局的人员另外其时气象非常 十分，最后引导飞机失事。而美方以为，导航安装的障碍没有该当作用飞机的平常降降，并质疑韩方何以用曾经遨游了13年的波音747包机替代在这条航路上平常遨游的空中客车班机。而波音飞体制作公司说，它的产物惟有百极端之一点七八的事变率。

普遍状况下，当飞机遨游亲近大地时，机场雷达体系会发出警报，大地指引人员会即时指示遨游员。但是考察创造，因为软件问题，雷达未创造韩国飞机亲近大地的状况，因此遨游员在飞机坠毁前未交到大地指引塔的正告

控制考察坠机事变的美国世界输送平安委员会官员则以为，这种雷达体系涌现问题没有能说是引导飞机坠毁的缘故，只可说缺乏一方面的防止办法。飞机坠毁大概有诸多要素。

另外，闭岛机场带领飞机降落的导航体系在飞机失事先很长一段时候内曾经中止运用；当飞机亲近闭岛机场时闭岛正降暴雨，这些都是考察人员钻研飞机事变的大概要素。