“还没完，居然还没完。” 10 月 31 日，当长沙市民陈教师启车驶过浏阳河滨的滨河路时，忍不住吐槽 ， 在一个弯讲处，短短 300 米的路途，居然铺上了 298 条放慢戴。

陈教师身体有些肥，脸上的肉也跟着放慢戴抖了起来。“领会的是我在启车，不领会的还认为我在启干脆机，结石都能震掉。”

吐槽：

300 米的路上有 298 条放慢戴

10 月 31 日下午，陈教师驾驭着小车沿滨河路由东往西目标行驶。让他不料的是，途径上的一个拐弯处，忽然之间陆续铺上了黄色的放慢戴，一眼望去密密麻麻，望不到头。

车辆驶入放慢戴时，路边竖着一齐限速 30 的牌子，驶出放慢戴后，路边有一齐消除限速的牌子。陈教师以 30 公里每小时的速度，行驶在放慢戴上，花了大概 36 秒，他发端预算，铺有放慢戴的途径大概长 300 米。

“这截路，固然只花了 36 秒，然而第一次感触 36 秒如许长，脸上、身上的肉都在颤动。”陈教师称，如许的路让他想起了一个段子，有人特意坐着干脆机，行驶在振动的路上，去把身上的结石抖掉。“底盘高、减震佳的车，大概感触还行，假如减震不佳的车，启着真忧伤，感触便是在抖结石。”

10 月 31 日下午，潇湘朝报记者拜访了这条具有超长放慢戴的马路。这是一条双向二车讲，途径一侧是绿化戴，另一侧正在动工，放慢戴地方的位子处于靠拢动工地的弯讲上。经过现场估计，途径上的放慢戴总计有 298 条。

陈教师告知记者，他启了近 5 年的车，第一次睹到如许的路。“往常瞅到的放慢戴，大多都隔着上百米的隔绝，历来不睹过如许聚集的。”

现场：

有车辆直接驶入对于向车讲逃避放慢戴

记者考察创造，在这条短短的几百米长的途径上，车流量并不小，常常有小轿车、货车、出租车、驾校的教授车等车辆排起长队风行。途径二侧不树立人行讲和非灵活车讲，然而是常常有行人从灵活车讲上走过，还有骑自行车的和骑电动摩托车的行人驶过。

由于地处弯讲，二侧的车辆经过该路段时城市落矮速度，更加是这条由东往西目标的放慢戴，简直对于车辆放慢起到了必定的效率。

共时，也涌现了新的状况。有的车辆会采用放慢经过放慢戴，也有不少车辆在考察到对于向车讲不车时，直接驶入对于向车讲大概者半途拐入对于向车讲，躲避放慢戴。

更加是不少骑自行车大概者骑电动摩托车的行人，在由东往西目标行驶时，由于无法忍耐放慢戴戴来的振动，以至直接行驶在马路的正中央，十分伤害。

别名途经的司机提议，假如为了保护接通平安，不妨铺设放慢戴，然而是不需要陆续性铺设。“途径二边不妨多搁一些启示标记，途径中央不妨树立分隔护栏，至于放慢戴，不妨隔一段隔绝铺一点。”

拜访：

为了保护车辆和工人的平安

记者拜访了路边的工地，别名处事职员吐露，此处是长沙市政正在建一座不妨通车的大桥，方才方才启始启工，预期工期是 2 年安排。

为什么会陆续铺设 298 条放慢戴？他引睹由于动工，此处暂时仅有一条途径经过。该条途径沿着浏阳河，是一个弯讲，并且途径十分窄，通常车速十分快。动工工地的大门方才佳的路边，工地上一公有 30 多个工人，如许的情况下，通常工人来来常常，十分伤害。并且工人们通常鄙人午五六点安排放工，方才佳又是在车流量最大的时段里，斟酌到途经车辆和工地工人的平安，经过多方面的斟酌后，营商讨决断，在靠拢工地的这一段路上，铺上陆续的放慢戴。

该处事职员吐露，他们在 10 月 30 日启始铺放慢戴，当天便将放慢戴铺佳了。比及动工完毕后，会将放慢戴废除。暂时，动工单元曾经与接警部分协作胜利，在车流量比拟大的时间，接警部分会派人过来指引接通。“暂时曾经协作佳了，至于是不是须要提早废除放慢戴，还不领会。”

回应：

放慢戴该当由接警部分树立

记者从长沙接警部分领会到，途径接通办法该当依据国度尺度树立。新建途径接通办法由建筑单元依据国度尺度安排，报接警部分审订之后树立，经查收及格后方可与途径共步加入运用。曾经加入运用的途径接通办法须要安排的，该当经接警部分考查接受后方可实行。限速简直定，那也该当由接警部分来树立。

经考察，滨河路与望龙路口的放慢戴，由控制建筑望龙路跨浏阳河大桥的动工单元专断施划，未经芙蓉接警大队与接警支队审批。

据建筑单元反应，其于 10 月 29 日施划放慢戴，是为了落矮滨河路上社会车辆车速，预防与收支动工地的工程车爆发接通事变。

接警部分已责令建筑单元克日内将该放慢戴废除。